Alpin Ski - Allgemeine Beschreibung des Begriffs Ski.

Alpin Ski

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Allgemeine Definition

Ein Ski oder auch (vor allem in Bayern und Österreich) Schi ist ein langes, schmales und flaches Sportgerät, das vorwiegend paarweise zur gleitenden Fortbewegung auf Schnee dient. Ski werden dazu mit einer Bindung an den Skischuhen befestigt. Jeder Ski hat eine Lauffläche und eine nach oben gebogene Skispitze, die sogenannte Schaufel.

Die Form der Ski unterscheidet sich nach der damit ausgeübten Sportart oder speziellem Einsatzbereich. Ski werden in drei Kategorien eingeteilt. Alpin-Ski, Langaluf-Ski und Sprungski. Neben den Ski für den Gebrauch auf Schnee gibt es auch spezielle Wasserski und Grasski, herkömmliche Ski können auch auf Sand oder speziellen Matten verwendet werden.

Wortherkunft und Schreibweise

Wortherkunft

Das Wort „Ski“ wurde im 19. Jahrhundert vom norwegischen ski „Scheit“ (gespaltenes Holz) oder „Schneeschuh“ entlehnt, das seinerseits von gleichbedeutenden altnordischen skíð abstammt und mit dem deutschen Wort „Scheit“ urverwandt ist.

Schreibweise

Die Aussprache ist vornehmlich wie „Schi“ (wie auch original im Norwegischen), kann aber lokal oder in Dialekten auch als „Schki“ (beispielsweise Walliserdeutsch) angetroffen werden. Eine einheitliche Schreibweise von „Schi“, die heute hauptsächlich nur noch in Österreich und Bayern gebraucht wird, wurde in der Rechtschreibreform des Nationalsozialismus verlangt, die vehement den Vorrang der gesprochenen Sprache vor der Schrift forderte. Als Pluralform sind laut Duden „Ski“ und „Skier“ zulässig. In der Schweiz und zur Vorbeugung mit Verwechslungen mit „skier“ (englisch Skifahrer) wird auch die Pluralform „Skis“ verwendet.

Geschichte

Skifunde

Der berühmteste Skifund ist der mit einem Alter von 4500 Jahren datierte “Ski von Hoting”, er wurde in einem Moor bei Hoting in Schweden gefunden. Es handelt sich um ein 110 cm langes und 10 cm breites Brett. Eine 4000 Jahre alte in Stein gemeißelte Abbildung eines Skifahrers wurde auf der norwegischen Halbinsel Rødøy gefunden.

Lange Zeit galten Skifunde aus Kalvträsk im nördlichen Schweden mit einer Datierung von 3200 Jahren vor unserer Zeitrechnung als älteste Ski. Anfang des 21. Jahrhunderts kamen jedoch bei Ausgrabungen in Vis im Nordwesten Russlands durch die Russische Akademie der Wissenschaften einige Skifragmente zu Tage, die auf rund 8300 Jahre vor unserer Zeitrechnung datiert werden konnten. Diese Tatsache bedeutet, dass die nachweisbare Geschichte des Skis doppelt so alt ist wie bisher angenommen.

Aufgrund diverser Funde sowie einiger mittelalterlicher Abbildungen wird die Erfindung des Skis oft dem Volk der Saami zugeschrieben. Diese Meinung ist jedoch nicht unumstritten, da Ski in vielen schneereichen Gegenden auf der ganzen Erde als frühes Fortbewegungsmittel Verwendung fanden. Die Völker Skandinaviens benutzen Ski, die der heutigen Form am nächsten kommen. Viele Siedlungen lagen abgeschieden, in hügeligem, zum Teil steilem Terrain. Da sich viele Menschen Pferde und Schlitten nicht leisten konnten, waren Ski als günstiges Fortbewegungs- und Transportmittel sehr beliebt. Auch Frauen benutzten Ski; in vielen Sippen verwendeten sie besondere „Mädchenski“, die etwas kürzer, schmaler und leichter (oft aus Birkenholz) waren.


Ski als Fortbewegungsmittel

In den verschiedenen Regionen Skandinaviens entwickelten sich die Ski unterschiedlich. Einige waren kürzer und leichter, andere breiter und länger. Alle waren kunstvoll verziert und konnten am Muster der Sippe zugeordnet werden. In einigen Regionen benutzte man eine Zeit lang unterschiedlich lange Ski, einen „Langski“ (Gleitski, oft bis zu 3 m lang), und einen kurzen, fellüberzogenen „Schwungski“ zum Abstoßen („Andor“); das Fahren mit diesen Skiern erinnert an Tretroller fahren. Es gab viele verschiedene Skiformen, von völlig abgeflachten Oberseiten bis zu runden oder spitzen Rücken (Kehlung), auch die Laufflächen waren unterschiedlich gearbeitet: plan oder mit Längsrille; diese hatte wiederum eine runde oder kantige Form. Einige Skiläufer unterschieden auch zwischen linkem und rechtem Ski.

Auch auf Holzart und Weise, wie Ski aus dem Stamm geschnitten wurden, legte man bereits Wert. Esche, Birke und Kiefer waren beliebte Hölzer für die Herstellung von Ski. Eine Skiform, die zum Teil noch im 20. Jahrhundert in Lappland verwendet wurde, besteht aus einem vorne und hinten hoch gebogenen Ski, mit einer offenen Lederschlaufe als Bindung. Dieser Ski wurde traditionell mit einem einzelnen Skistock gefahren. Auch am amerikanischen Kontinent wurden Ski schon früh verwendet. Der Goldrausch lockte europäische Siedler an, die mit hohen Bergen und extremen Wetterbedingungen konfrontiert waren. Die Skandinavier, 80% davon Norweger, hatten ihre Ski mitgebracht, die am amerikanischen Kontinent „Snow-Shoes“ genannt wurden. John Tostensen, der sich John „Snow-Shoe“ Thompson nannte, war ein aus Norwegen eingewanderter Postbote, der sich als Skihersteller einen Namen machte. Seine Geschwindigkeitsrekorde bei der Postzustellung waren maßgeblich an der Verbreitung von Ski in Nordamerika beteiligt. Rasch wurden Ski von Kalifornien bis zum Klondyke beliebt. Aufzeichnungen von ersten Skirennen der Goldgräber um 1860 berichten von überdimensionalen Ski, die bis zu vier Meter lang waren.

Ski als Heeresausrüstung

Im achten Jahrhundert unternahm der dänische Wikingerfürst Ragnar Lodbrok einen Feldzug nach Nordnorwegen. Sein Heer unterlag einem kleinen Haufen norwegischer Bauern, die sich mit Ski ausgerüstet viel besser im Schnee bewegen konnten, als die schwer bewaffneten Wikinger. Aus der Zeit König Sverres, um das Jahr 1200, tauchen erstmals Erwähnungen von Skisoldaten auf, die in verschiedenen nordischen Kriegen und auch im Zusammenhang mit Aktionen während des 30jährigen Krieges eine Rolle spielen.

In verschiedenen Ländern wie Finnland, Schweden, Norwegen, Frankreich, Italien, der Schweiz und Österreich begann man bereits vor dem ersten Weltkrieg mit einer systematischen Skiausbildung im Heer. Der Franzose Henri Duhamel gilt für die Alpenländer als Vorreiter, er besorgte sich bei der Weltausstellung 1879 in Paris am schwedischen Stand ein Paar Ski und empfahl, Ski als Ausrüstung für Soldaten der französischen Truppen zu verwenden. Oberstleutnant Georg Bilgeri entwickelte die Skiausbildung für die österr.-ungar. Armee. Im Jahre 1892 veranstaltete er die ersten Skikurse in Gargellen. Er war bis zum Ende der Donaumonarchie, 1918, als Alpin- und Skilehrer für das Heer tätig. Bilgeri trug massgeblich zur Verbesserung der Alpin- und Skiausrüstung bei und verhalf dem Stemmbogen und der “Zweistocktechnik” zum Durchbruch.

Ski als Sportgerät

In Telemark wurden im 18. Jahrhundert Ski zum „Spaßgebrauch“ und für Rennen entwickelt. Diese Telemarkski erreichten eine für ihren Einsatzbereich vollkommene Form. Das Kviteseid-Skimodell – Hersteller Knut Haugen – bildet noch heute das Grundmuster für moderne Carving-Ski. Auch Sondre Norheim aus Morgedal war ein leidenschaftlicher Skiläufer und experimentierte viel. Mit seinen Erfindungen und Verbesserungen der Ausrüstung leitete er sozusagen die „Telemark-Epoche“ ein. Sein unentwegtes Experimentieren an Schwüngen und Sprüngen führte ihn zur Erfindung der ersten Seilzugbindung – seine geniale Idee: Ski und Stiefel mit Hilfe einer Weidenrute fest zu verbinden. Dadurch wurde das Kurvenfahren sehr erleichtert und Ski-Springen überhaupt erst möglich. Sondre Norheims Entwicklungen sind als Grundlage für den modernen Skisport zu sehen.

Fridtjof Nansen durchquerte 1888 Grönland von Osten nach Westen auf Ski, nachdem Frankreich und England bereits in mehreren erfolglosen Versuchen an Schnee und Kälte scheiterten. Diese Expedition machte Nansen zu einem Nationalhelden. Das Buch, das er über seine Erlebnisse veröffentlichte zog eine Masse von neuen Skifahrern mit sich, die in die Fußstapfen der Ski-Pioniere treten wollten. Das Skierlebnis Nansens fand Nacheiferer bei Tausenden von Studenten, und junge norwegischen Auswanderer verbreiteten den Skilauf in ganz Europa.

Auch Mathias Zdarsky, Maler und Bildhauer aus dem österreichischen Lilienfeld, erstand ein Paar Ski aus Norwegen. Wie Duhamel in Frankreich kämpfte er nicht nur gegen die Bindung, sondern mit der Sperrigkeit, besonders auf steilen Abfahrten. Er erkannte, dass die nordischen Ski für alpines Terrain viel zu lang waren. Mit einer Säge kürzte er die Ski auf 1,80m und erhielt so drehfreudige Ski mit einem kleineren Radius. Maßgeblich trug auch seine Entwicklung der „Lilienfelder Bindung“ zum Fortschritt bei. Eine eiserne Fersenhalterung verhinderte das seitliche Abgleiten des Fußes und sicherte die Stabilität. Zdarsky erklärte seinen Ski zum „Alpinski“.

Die Skiwelle entwickelte sich am Anfang des 20. Jahrhunderts in Europa so stark, dass daraus ein Markt entstand. Da die aus Skandinavien importierten Ski zu teuer und sperrig waren, wurden Wagner und Tischler im Alpenraum zu Skiherstellern. Die endgültige Teilung von nordischen und alpinen Disziplinen und Skiformen wurde durch die Arlbergtechnik begründet. Hannes Schneider perfektionierte die Abfahrtstechnik der damaligen Zeit. Er entwickelte die skandinavischen Methode mit alpinen Erfahrungen aus mehr als einem halben Jahrhundert weiter. Die Arlbergtechnik ist als Beginn der Ära des Skitourismus und der professionellen Skiherstellung zu sehen.

Chronik Alpin Ski-Entwicklung

  • Mitte 18. Jahrhundert: Entwicklung der Telemarkschweifung (Ski-Taillierung), Norwegen
  • Mitte 19. Jahrhundert: Erfindung der Seilzugbindung, Sondre Norheim, Norwegen
  • Etwa 1850: Erste Ski mit Vorspannung, Norwegen
  • Um 1890: Entwicklung der Lilienfelder Stahlsohlenbindung und des „Alpinski“ – Mathias Zdarsky, Österreich
  • 1893: Entwicklung des ersten Ski in Verbundbauweise (zweilagiges Holzlaminat) – H. M. Christiansen, Norwegen
  • 1928 – 1929: Entwicklung und Patentierung von Stahlkanten für Ski – Rudolf Lettner, Österreich
  • 1932: Entwicklung von haltbaren dreilagigen Skilaminaten mit wasserfestem Leim – Björn Ullevoldsaeter, Label Splitkein, Norwegen und unabhängig George Aaland, Seattle, USA, Label Anderson & Thompson
  • 1944: Cellulix, erster Kunststoffbelag – Dynamic Skis, Frankreich
  • 1945: Patent und Bau von Prototypen von ersten laminierten Ski aus Aluminium mit Holzkern – Wayne Pierce, David Richey, Arthur Hunt, Chance-Vought Aircraft, USA
  • 1946: Erster laminierter Sandwich-Ski mit Holzkern und Kunststoff-Laminaten – Gomme Ltd, Großbritannien
  • 1947: Erster Prototyp eines Ski aus einer Sandwichplatte mit Wabenkern aus Aluminium – Howard Head, USA
  • 1948: Erstmaliger Einsatz und Durchbruch von Kunststoffbelägen bei Olympischen Spielen, Dynamic Skis, Frankreich
  • 1949: Der „Metall-Ski“ bedeutet eine Revolution im Skibau – Head, USA 1955: P-Tex, erster Skibelag auf Polyethylen-Basis setzt sich sofort gegenüber anderen Kunststoffbelägen durch – KOFIX (Karl Kofler), Österreich
  • 1959: Erste erfolgreiche Umsetzung von Glasfaser-Laminaten – Fred Langendorf und Art Molnar, Label „Toni Sailer“, Canada
  • 1966: Erstes Patent für extrem taillierte Ski („Carving-Ski“ unter dem Namen „Kaninke“) – Zvonje Debeljak, Slowenien
  • Um 1968: Verbundbauweisen aus verschiedenen Materialien (Kunststoff, Aluminium, Holz) setzten sich rasch durch, diese Werkstoffe sind auch heute noch Basismaterialien im Skibau.
  • Ab 1970: Alle großen Skifirmen stellen auf Massenproduktion um.
  • Ab 1978/79: Einbindung von Schäumtechniken zur kostengünstigen Massenproduktion und Beginn der Produktionsauslagerung in Niedriglohnländer 1991: Erste Carvingski tauchen am Markt auf.
  • 1996: Alle Firmen präsentieren Carvingski.
  • 1997: Der Carvingski wird zum Standardski.
  • 2002: Rocker taucht als Name für Skis mit negativer Vorspannung in der Freeride-Szene auf
  • 2010: Die Rocker-Bauweise wird auch für manche Allmountain- und Pisten-Modelle angewandt

Alpin Ski-Arten

  • Moderne Alpin-Ski für präparierte Piste werden seit 1997 fast ausschließlich als Carving-Ski hergestellt. Für den Freizeit-Gebrauch werden unterschiedliche Modelle am Markt angeboten. Sie unterscheiden sich durch unterschiedliche Geometrien (Länge, Breite und Sidecut) und Elastizitätseigenschaften. Die populärsten Kategorien sind Allround (auch Freecarver), Allmountain und Race (Slalom und GS). Die Kategorie Race ist nicht zu verwechseln mit „echten“ Rennski.
  • Rennski sind speziell für die einzelnen alpinen Renn-Disziplinen gefretigte Ski, die nur den exakten Material-Regeln der FIS entsprechend hergestellt werden und nicht zum öffentlichen Verkauf angeboten werden. Die FIS legt Mindestlängen und eine Sidecutbeschränkung fest. Es gibt Slalom-, Riesenslalom-, Super-G- und Abfahrtsski. Super-G- und Abfahrtsski werden auch als Speedski bezeichnet. Sie sind besonders lang und haben einen großen Konstruktions-Radius. Speedski für Geschwindigkeitsrennen sind breiter als Ski für die alpinen Disziplinen, zwischen 2,25 und 2,40 m lang und nahezu parellelkantig, um die Gefahr des Verschneidens bei sehr hohen Geschwindigkeiten zu reduzieren und eine gleichmässige Druckverteilung zu erleichtern. Speedski sind nicht wie landläufig angenommen steif und hart, sondern werden je nach Pistenbedingungen so weich wie möglich gewählt, um optimale Gleiteigenschaften zu erzielen.
  • Für das Gelände abseits präparierter Pisten gibt es Ski, die durch extreme Breiten für mehr Auftrieb sorgen sollen. Sie werden oft auch als Twin-Tip Konstruktionen angeboten. Im Freeridebereich werden vielfach Skis mit Rocker-Geometrie verwendet.
  • Für die Freestyle Disziplinen Springen und Halfpipe gibt es Ski, die robuster sind (z.B. härtere Beläge) um der Beanspruchung durch harte Landungen und Rails besser stand zu halten. Sie werden ausnahmslos mit Twin-Tips ausgestattet um Rückwärtslandungen zu vereinfachen. Diese Ski fallen unter die Kategorie Park & Pipe.
  • Tourenski sind Ski, die sowohl für den Aufstieg als auch die Abfahrt geeignet sind. Sie werden besonders für sportliche Wettkämpfe bzw. extremen Gebrauch aus leichteren Materialien als Pistenskis hergestellt. Grundsätzlich eignet sich jeder Ski als Tourenski, der mit einer Speziellen Tourenbindung ausgestattet ist, die für den Aufstieg den Skischuh nur an der Schuhspitze fixiert und mit der für die Abfahrt auch die Ferse fixiert werden kann. Für den Aufstieg werden Steigfelle an der Unterseite angebracht, die durch den Haarstrich ein Zurückrutschen des Ski verhindern. Man unterscheidet Klebefelle, die auf den Belag geklebt werden, Spannfelle, die mittels Spannvorrichtung an Skispitzen und -enden angebracht werden und kombinierte Klebe-/Spannfelle. Reine Spannfelle werden fast nicht mehr verwendet.

Daneben gibt es auch Sonderformen und Spezialski für bestimmte Anwendungsbereiche und Fahrtechniken.

  • Zum Telemarken wurden früher spezielle Telemarkski, sogenannte Fjellski, benutzt. Heute werden taillierte Pistenski, Tourenski oder Freeride-Ski verwendet. Die angebotenen speziellen Telemark-Ski sind größtenteils Pendants zu den oben genannten Modellen.
  • Monoski sind sehr breite Ski, auf denen zwei Skibindungen parallel in Fahrtrichtung montiert sind. Dieses Funsportgerät lag in den 1980er Jahren im Trend, ist aber heute nur noch äußerst selten auf den Pisten zu sehen.
  • Der Skwal ist eine etwas schmälere Mischform aus Monoski und Snowboard aber einiges breiter als ein normaler Ski. Der große Unterschied zum Snowboard und Monoski zeigt sich in der Position des Benutzers, denn dieser steht auf dem Skwal mit den Füssen hintereinander in Fahrtrichtung, wie beim Slalomski am Wasser. Der Skwal wurde 1992 von Thias Balmain, Frankreich, entwickelt.
  • Skiboards, beispielsweise „Big Foot“ von Kneissl mit ca. 65 cm Länge oder Snowblades von Salomon, knapp unter einem Meter Länge, ermöglichen eine relativ einfach erlernbare Bewegungsform und bieten gerade Anfängern einen leichten Einstieg ins Skifahren in Verbindung mit einer guten Schulung des Gleichgewichts. Der Nachteil zum langen und für den Anfänger oft schwieriger zu handhabenden Standardski ist die geringe Richtungsstabilität und die eingeschränkte Eignung der Skiboards zum Erlernen elementarer Skitechniken.
  • Firngleiter, im Alpenraum häufig als Figl abgekürzt, sind ebenfalls sehr kurz und oft etwas breiter als Skiboards. Sie werden insbesondere für das Befahren schmaler Firnrinnen benutzt.
  • Fassdauben (auch Daubenski genannt) sind die frühen Vorreiter von Ski in vielen Gegenden. Sie sind als Sportgerät schon lange verschwunden und werden nur mehr zu Demozwecken und bei sogenannten Fassdauben-Rennen zur Publikumsunterhaltung eingesetzt.

Ski Formen - Ski-Geometrie

Das charakteristischste äußerliche Merkmal eines Skis ist seine Form. Sie definiert sich über Skilänge, Skibreite, Sidecut (Einzug, Taillierung), Schaufel-Form (Tip), Heckform (Tail) und Vorspann (Camber).

  • Parallelkantige Ski sind Ski ohne nennenswerte Taillierung. Das bedeutet sie haben einen sehr grossen bis gar keinen Konstruktionsradius. Solche Ski sind kaum mehr gebräuchlich. Bereits im 18. Jahrhundert erkannte man die Bedeutung des „Einzugs“ und entwicklete die Telemarkschweifung.
  • Als Carving-Ski werden in der Regel Ski mit einem Konstruktionsradius der nicht grösser als 22 m ist, bezeichnet.
  • Twin-Tips sind Ski mit aufgebogenem Skiende. Sie haben zwei Skispitzen, die auf englisch „Tips“ heissen.
  • Als Rocker werden Ski mit keiner oder negativer Vorspannung und einer verkürzten Kontaklänge im Schaufelbereich bezeichnet.

Ski-Bauweisen

Injektionsverfahren
Bei dieser Konstruktion wird zwischen Unter- und Obergurt Polyurethan-Schaum (PU-Schaum) eingespritzt, der dann aushärtet.

Verbundbauweise
Mit der sogenannten Verbundbauweise, bei der Holzstreifen in den Schaumkern eingelegt werden, erzielt man eine höhere Steifigkeit und eine bessere Schwingungsdämpfung.

RIM-Bauweise (Reactive Injection Molding)
Ein Holzkern wird mit hochverdichtetem PU-Schaum verklebt. So wird der Ober- und Untergurt durch den Schaum mit dem Holzkern verbunden.

Schalenbauweise (Cap)
Bei dieser Bauweise bestehen der Obergurt und die Seitenwangen aus einem Stück. In diese Schale werden der Kern (Holz, Schaum oder kombiniert), die Kanten, der Untergurt und die Lauffläche eingelegt und verklebt. Man unterscheidet hier die echte Cap-Bauweise, bei der die Schale eine tragende Schicht darstellt, und eine kosmetische Schalenbauweise, bei der eine Schale einfach nur das „Innenleben“ des Skis verdeckt.

Sandwichbauweise (mit Seitenwangen) – („sidewall-laminated skis“)
Diese Ski bestehen aus mehreren Schichten. Der Aufbau in Handarbeit erfolgt in einer der Skigeometrie entsprechenden Form (engl. mould). Man beginnt mit dem Aufbau von unten mit dem Belag, den Kanten und einer Auflage für die Kanten. Anschließend wird ein Fasergelege aus Polyester, Karbon oder anderen Materialien (Untergurt) und nach Bedarf auch oft eine Aluminiumlegierung eingelegt. Danach folgt ein Holzkern, je nach Konstruktion auch ein Kernabschluss seitlich, Seitenwangen und oberhalb des Holzkerns wieder Fasergelege (Obergurt) und nach Bedarf Versteifungsmaterialien. Den Abschluss bildet eine Deckfolie und die Skioberfläche. Das Ganze wird in der Form fixiert und mit Epoxidharzen unter Hitze und Druck in einer Presse verklebt.

Ski, die hochwertigsten Ansprüchen gerecht werden sollen, werden in dieser Bauweise hergestellt, da sie die präziseste Verarbeitung gewährleistet und die Ski einfacher modifiziert bzw. individualisiert werden können (Profil des Kernes, Ummantelung des Kernes, Schichten und ähnliches).

Torsionskasten-Prinzip und WickeltechnikTorsionskasten-Prinzip und Wickeltechnik
Das Torsionskasten-Prinzip ist eine sehr aufwändige Bauweise. Um den Kern wird ein GFK-Schlauch laminiert (Torsionskasten). So befindet sich das Glasfasermaterial auch im senkrechten Bereich und macht den Ski verwindungsärmer und daher auch sehr eisgriffig. Da dieses Verfahren sehr arbeitsintensiv ist und sich nicht immer positiv auswirkt, verliert es gegenüber der Sandwichbauweise mit Seitenwangen an Bedeutung und wird zurzeit nur bei manchen Rennski verwendet.

Anmerkungen

  • Auch die echte Cap-Konstruktion erfolgt streng genommen in Sandwichbauweise, denn diese Bauweise bedeutet, dass zwischen den tragenden Gewebelagen ein Stützstoff vorhanden ist (Holz, PU-Schaum o. ä.).
  • Das Gegenstück einer Cap-Konstruktion ist eine Ausführung mit Seitenwangen, bei der die Decklage nicht bis zur Kante heruntergezogen wird und stattdessen extra Seitenwangen eingelegt werden. Der englische Ausdruck sidewall-laminated ist daher viel treffender.
  • Es gibt nicht nur die reinen Konstruktionstypen, sondern auch Mischkonstruktionen, wie Kombination von Sandwich mit klassischen Seitenwangen (in der Mitte und hinten) und Cap (vorne), wodurch man auf weichere, biegsamere und tolerantere Schaufel (Schwungansatz) und auf Stabilität und Griffigkeit im Schwungverlauf zielt.
  • Auch eine Kombination einer niedrigen Seitenwange mit einer Capabdeckung wird angewendet, dabei kann die Seitenwange verschiedenartig modifiziert werden.
  • Die Beta-Konstruktion mit in den Ski eingearbeiteten Röhren („Tubes“) ist eine kommerzielle Bezeichnung von Atomic: „Power Channels“ (ebenfalls eine Marke von Atomic) sind Bestandteil davon, bei Dynamic heißen diese Röhren „Air Channels“. „Fibre Tube“ war die Bezeichnung bei Kästle-Ski Ende der 1990er-Jahre (noch vor der Übernahme durch Benetton) mit zwei bzw. drei Röhren. Das Prinzip ist keinesfalls neu, so hatten auch LL-Ski von Germina dieses Konstruktionsprinzip schon vor vielen Jahren in Verwendung.

Ski und Wirtschaft

Seit den 1960er-Jahren haben sich im Zuge der Industrialisierung aus einfachen Methoden des Skibaus zunehmend Verfahren entwickelt, die einer Massenfertigung zweckdienlich sind. Diese Produktionsverfahren sind sehr werkzeuglastig und bringen Produkte hervor, die meistens qualitativ nicht an Erzeugnisse in Handarbeit heranreichen. Der Großteil der am Markt befindlichen Ski im niedrigen Preissegment wird in sogenannten Schäumverfahren hergestellt. Innovationen auf diesem Sektor vollziehen sich sehr langsam, da eine Umrüstung von Maschinen und Werkzeugen sehr kostenintensiv ist. Allerdings gibt es auch einige hochwertige Schaum- oder Verbundkonstruktionen mit sehr geringem Gewicht, die speziell im Touren-Rennskibereich Verwendung finden.

Die Entwicklung der Skiindustrie ist durch einen starken Aufschwung während der 1950er- bis 1980er-Jahre, parallel zum Aufschwung des Skitourismus, geprägt. Danach war die Industrie mit teilweise dramatischen Einbrüchen und Veränderungen konfrontiert. Das vorhandene Zahlenmaterial ist inhomogen, Annahmen über die Zahl der Skiläufer weltweit gehen von 65 bis 70 Mio. Menschen bis 200 Mio. Menschen . Die Anzahl der jährlich verkauften Paar Ski sank von rund 8 Mio. (Ende der 70er-Jahre) auf 3,1 Mio Paar Alpinski und 1,1 Mio. Paar Langlaufski (Saison 2005/06).Die sinkenden Produktionszahlen, nicht zuletzt durch den steigenden Anteil des Skiverleih-Geschäftes begründet, führen dazu, dass der Skimarkt in den letzten zwei Jahrzehnten durch Überkapazitäten im Produktionsbereich gekennzeichnet war. Zudem wurde in dieser Zeit die Produktivität durch die Entwicklung der Cap-Ski-Bauweise deutlich gesteigert.

Die Skiindustrie begegnet diesen Entwicklungen einerseits durch Innovationen wie den Carving-Ski, Firmenübernahmen und Verlagerung der Produktionsstätten in Niedriglohnländer, sowie einem Wandel vom reinen Skihersteller zum Komplettanbieter (Ski, Bindungen, Schuhe, Skistöcke etc.). Wachstumspotenziale werden gegenwärtig im Bereich der Abwanderung von Kunden aus dem Snowboardbereich in das wachsende Segment der Freeski-Szene, sowie der Entwicklung von neuen Märkten (Osteuropa, Asien) gesehen. Der Einfluss von Impulsen aus der Snowboardkultur in den Skibereich als auch die Entwicklung neuer Marketing- und Vertriebskonzepte führen gegenwärtig zu einer verstärkten Diversifikation der Produktpalette.

Seit den 1980er Jahren ist eine Umstrukturierung der ursprünglich aus Familienbetrieben hervorgegangenen Ski-Firmen zu Divisionen global agierender Konzerne zu beobachten. So gehört Atomic gemeinsam mit Salomon, Dynamic und Volant zur „Winter Sports Equipment Group“ des finnischen Konzerns Amer Sports, Rossignol mit der angegliederten Firma Dynastar wechselte im November 2008 von Quiksilver zur australischen Chartreuse Mont Blanc Gruppe, Head Tyrolia Mares notiert an der Wiener und New Yorker Börse und auch der letzte große deutsche Skihersteller Völkl gehört schon seit einigen Jahren zum US-Konkurrenten K2 Inc.. Gemeinsam mit diesem wurde er von der amerikanischen Jasper Group übernommen. Diese fertigt auch Spielkarten und Küchengeräte. Das Geschäft mit Ski ist in den Welt-Konzernen eines von vielen, entsprechend niedrig ist der Stellenwert. Viele Experten sehen darin einen nicht unerheblichen Grund für die wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Skiindustrie.

Einen Ausweg haben kleinere Betriebe mit dem Fernbleiben vom Massenmarkt, der Beschränkung auf wenige Modelle oder mit individueller Fertigung gefunden. Im Hinblick darauf kann auch die anhaltende Neugründung und Marktpositionierung kleiner Manufakturen, wie beispielsweise Snowrider, Line Skis, Zai, Indigo, Black Diamond, Armada, Prior Skis oder edelwiser Ski, gesehen werden. Ihr Fokus liegt auf der Herstellung von Spezialski, der Verarbeitung von ausgefallenen Materialien und neuen Design- und Vertriebskonzepten. Diese Nischenstrategien bereichern den Skimarkt und haben eine Trendwende bei den erzielten Margen eingeläutet.

Die Ski Verkaufszahlen sind von klimatisch bedingten Veränderungungen der natürlichen Schneesicherheit in Wintersportgebietender betroffen. Wie die gesamte Schneesportbranche profitieren Skihersteller deshalb von der Zunahme von Beschneiungsanlagen. Seit mehreren Jahren ist trotzdem eine globale Abnahme der Zahl der aktiven Skifahrer zu verzeichnen. Das ist neben veränderter klimatischer Bedingungen auch auf die allgemeine wirtschaftliche Lage der Konsumenten und einem Zuwachs an Alternativ-Sportarten und Urlaubsangeboten zurückzuführen.

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